C’est la nouvelle piste intelligente pour ceux qui veulent obtenir leur permis de conduire

Le développement jouerait un rôle essentiel dans la création des centres de soutien logistique pour l’évaluation (Cale), qui sont en attente d’approbation en tant que part du projet de résolution du ministère des Transports et de l’Agence nationale de sécurité.

Les Cales seront les seuls autorisés à appliquer les examens théoriques et pratiques, car il est prévu que désormais, non seulement les connaissances acquises dans les centres d’enseignement automobile seront évaluées au moyen d’un questionnaire de 40 questions, mais seront testées dans deux examens pratiques qui apportent deux nouveautés importantes : l’évaluateur ne sera plus humain, mais toutes les manœuvres nécessaires pour obtenir le laissez-passer seront mesurés par la technologie grâce à des capteurs, des caméras et l’intelligence artificielle.

Compte tenu de la situation, le système lié sera celui qui lancera les résultats déterminant si l’étudiant a approuvé les composants nécessaires pour circuler sur les routes du pays. Les responsables de la matérialisation de la piste étaient des étudiants et des chercheurs de premier cycle et de troisième cycle des programmes d’électricité, d’électronique, de mécanique, de mécatronique, de systèmes et de génie civil qui ont profité de près de 320 mètres linéaires et de 2 000 mètres carrés d’espace pour créer le système automatisé doté de capteurs, de caméras et de toutes sortes d’appareils pour mesurer la position, le contact, la distance et la vitesse, en plus d’évaluer les compétences du conducteur.

Ils seront testés dans deux examens pratiques qui apportent deux nouveautés importantes. Photo : Twitter @ansvcol

Et c’est que la préoccupation des autorités est qu’actuellement les examens qui sont approuvés pour obtenir le permis ne sont pas aussi rigoureux, exposant tous les usagers de la route. Selon l’Observatoire ANSV, 19 personnes meurent chaque jour dans des accidents de la circulation. Parmi ces accidents, 3 sur 10 sont dus à l’inexpérience au volant, un chiffre qui augmente notamment en moto.

À cet égard, Carlos Moncada, directeur de la Département de Génie Civil et Agricole de l’Unal, a indiqué que l’obtention d’une licence « Cela ne doit pas être considéré comme un droit, mais comme un privilège. Et en tant que privilège, il doit être gagné grâce à une série de tests rigoureusement appliqués.

Le travail pour cette création était en collaboration avec l’Universidad de los Andes qui a contribué à la détermination des caractéristiques du taux d’accidents en Colombie du point de vue épidémiologique, pour établir quels sont les éléments à renforcer dans le processus d’autorisation. Deuxièmement, nous avons travaillé avec l’Université du district pour comprendre à quoi devait ressembler le processus de formation des conducteurs et pour définir à quoi devaient ressembler les examens théoriques et pratiques.


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