Au cours de la dernière décennie, l’utilisation d’applications de transport mobile a émergé, reliant les chauffeurs privés aux clients qui ont besoin d’un service de taxi. Le premier a été l’américain Uber, lancé en 2011, qui a rapidement grandi et s’est répandu dans le monde entier, devenant un modèle économique reproduit par d’autres secteurs et même un paradigme des relations de travail qui a généré pas mal de controverses.
Dans des pays comme l’Espagne et le Royaume-Uni, l’émergence d’Uber a provoqué des troubles chez les chauffeurs de taxi traditionnels, qui ont vu leurs moyens de subsistance menacés par la concurrence tirée par une technologie de pointe.
Le système se compose des éléments suivants : l’utilisateur télécharge l’application mobile sur son téléphone portable et y télécharge un solde qu’il peut utiliser pour payer. Demandez le service de taxi en indiquant votre emplacement initial et l’emplacement de destination. Le système localisera le conducteur enregistré le plus proche de l’emplacement du client et indiquera que le trajet est disponible. Le conducteur accepte le travail et l’application fournit à l’utilisateur les données du conducteur et du véhicule, y compris les photos et le numéro de plaque d’immatriculation. L’utilisateur accepte et donc le chauffeur passera par lui pour l’amener à destination. Le paiement est effectué automatiquement par l’application, en actualisant le solde de l’utilisateur et en facturant au conducteur ce qui lui correspond. L’entreprise conserve une partie de la somme versée. L’application affiche une carte où le mouvement du véhicule peut être suivi en temps réel, à la fois lorsqu’il va chercher le client et lorsqu’il effectue le trajet de service.
Bien qu’Uber continue d’être le leader mondial, des entreprises avec des modèles similaires ont émergé dans chaque pays pour le concurrencer et, dans les cas où le pionnier n’est pas présent, elles dominent un marché en croissance. C’est le cas du Venezuela, où ce business model a décollé en 2020, en plein confinement dû à la pandémie de covid-19.
Nous voulions explorer la portée de ces applications dans la mobilité des Vénézuéliens et c’est pourquoi nous avons réalisé une enquête numérique auprès de notre public en demandant : « Avez-vous utilisé des applications de transport pour vous déplacer ? » Pour ceux qui ont répondu positivement, nous avons ensuite demandé : « À quelle fréquence utilisez-vous des applications de transport ? » ; « Utilisez-vous toujours la même application ou en utilisez-vous plusieurs ? » ; « Lequel avez-vous le plus utilisé ? » ; « Pensez-vous qu’il est préférable d’utiliser des applications de transport ou préférez-vous les taxis traditionnels ? »
Entre le lundi 12 et le jeudi 15 septembre, 405 personnes ont participé et le résultat est le suivant.
Petit marché, deux géants
Nous avons constaté que 15,8% des participants avaient utilisé une application de transport pour se déplacer, c’est donc le périmètre actuel de ces plateformes. Cela signifie que 84,2 % n’ont pas eu cette expérience.
À partir de là, l’enquête s’est poursuivie uniquement auprès des personnes ayant utilisé le service de taxi par application mobile. Lorsqu’on leur a demandé à quelle fréquence ils utilisaient ces applications, plus de la moitié, soit 51,9 %, ont répondu qu’ils le faisaient « de temps en temps ». Un peu plus d’un cinquième, 21,9%, déclarent utiliser ce service « toujours » et 18,8% ne l’ont utilisé qu’une seule fois.
En ce qui concerne l’exclusivité de l’application de transport qu’ils utilisent, près de 70 % déclarent être mariés à l’une des plateformes disponibles, c’est-à-dire qu’ils utilisent toujours la même application. Parallèlement, 30% déclarent en utiliser plusieurs.
Voyons maintenant quelle est l’application de transfert que les Vénézuéliens utilisent le plus, selon les données fournies par le public d’Últimas Noticias.
Comme nous l’avons vu ci-dessus, le marché est dominé par deux grandes plateformes. On note cependant un leadership clair de Yummy Rides, la version transport de personnes de la plateforme de livraison vénézuélienne Yummy, qui s’impose dans notre sondage avec 45,3% du gâteau. Cette entreprise a réussi à surpasser le pionnier du secteur sur le marché vénézuélien : Ridery, qui reste avec 29,7 % d’utilisateurs et la deuxième place. Les deux plates-formes ont été lancées en 2020, mais Ridery a toujours été un service de transfert, tandis que Yummy a commencé par le secteur de la livraison et c’est à la mi-2021 qu’il a lancé sa verticale de « covoiturage», comme cette forme de taxation est appelée en anglais. Vient ensuite l’application appelée OTRO, avec 14,1 % et en quatrième position se trouve My Ways avec 4,7 %.
Bien que Ridery soit rapidement devenu un géant du secteur, avec le privilège d’être la première application de transport conçue par des Vénézuéliens pour des Vénézuéliens, les gens de Yummy Rides ont réussi en un an seulement à briser cet avantage et à dominer le secteur. La plate-forme originale a déjà été internationalisée et est présente dans cinq autres pays d’Amérique latine.
la chose aime
Nous mesurons également l’évaluation de l’expérience des personnes qui ont utilisé des applications de transport. Notre enquête a montré que 81,3% de ceux qui ont loué des trajets via ces plateformes considèrent qu’ils sont meilleurs que d’utiliser les taxis traditionnels. Cela laisse les conducteurs « hors ligne » avec 18,7 % des utilisateurs qui, bien qu’ils aient utilisé le service par Internet, préfèrent prendre leur taxi comme ils l’ont toujours fait.
Nous approfondissons un peu plus ces préférences pour connaître les raisons les unes des autres. Dans les deux cas, la principale raison semble être la sécurité, suivie du prix, de la rapidité et du confort.
En comparant les données des deux modalités, nous constatons que les applications de transport ont atteint un pourcentage plus élevé dans chacune des raisons de préférence. 81,5% de ceux qui les préfèrent ont mentionné que cette modalité est plus sûre, tandis que 72,9% de ceux qui préfèrent les taxis traditionnels se sentent plus sereins avec eux. Peut-être que les niveaux de coutume à la médiation de la technologie jouent ici un rôle.
Un fait remarquable est que 45% de ceux qui préfèrent les applications ont voté la vitesse du service comme l’une des raisons de leur préférence, ce qui la place à la troisième place des quatre options. Pendant ce temps, dans le cas de ceux qui se réfèrent aux taxis traditionnels, la vitesse a obtenu 32% et a été classée comme la dernière raison de préférer cette modalité. De cette manière, il est évident que la vitesse est un élément fondamental de l’expérience de service des applications de transfert.
Sans aucun doute, nous sommes confrontés à un phénomène de cette époque, une époque où, de plus en plus, la technologie intervient dans chaque processus ou activité de la vie humaine. Maintenant que nous approchons de la fin de la pandémie, nous pouvons commencer à analyser un monde qui apparaît différent de celui d’il y a trois ans, même au Venezuela, qui, au milieu d’une très forte crise économique dont nous commençons maintenant à nous remettre -emerge, représente un marché d’opportunités pour des expériences telles que les applications de transfert et de livraison. La portée est encore petite, mais le succès de ceux qui sont déjà entrés sur ce marché indique qu’il existe un potentiel de croissance important.
