São Paulo – Une décision de deuxième instance, à Rio de Janeiro, a reconnu une relation de travail entre Uber et un chauffeur, qui a fait appel devant les tribunaux et a perdu en première instance. La 7ème Chambre du Tribunal Régional du Travail de la 1ère Région (TRT-RJ) a décidé à l’unanimité, suite au vote de la rapporteure, Carina Rodrigues Bicalho. Le juge de la TRT de Rio a compris qu’Uber possédait les éléments constitutifs d’un lien et a souligné l’existence d’une relation de subordination, quoique sous un autre format. Faire appel.
Selon le juge, le format personnel de contrôle et d’inspection des contrats de travail est passé en mode informatisé, incluant les applications numériques et l’intelligence artificielle. « L’élément distinctif de subordination est configuré alors même que le pouvoir de contrôle des commandes est donné par des dispositifs électroniques, comme c’est le cas des commandes insérées dans l’algorithme logiciel utilisé par la plate-forme, car ce sont des moyens télématiques et informatisés de commande, de contrôle et de supervision qui sont assimilés aux moyens personnels et directs de subordination légale par diction légale expresse », a affirmé Carina dans son vote. Elle a cité l’article 6 de la CLT, relatif à la relation de travail.
stratégie de gestion
Le juge du TRT à Rio a également souligné « l’efficacité » du contrôle du travail chez Uber, avec l’utilisation de la technologie. « Bref, ce que fait Uber, c’est coder le comportement des conducteurs, en programmant son algorithme, là où il insère ses stratégies de gestion, et cette programmation est stockée dans son code source, étant alimentée par l’énorme volume de données traitées, captées à chaque instant. moment de la prestation de services », a-t-il soutenu. « Il effectue donc le contrôle, l’inspection et le commandement par programmation néo-fordiste. Le concept de subordination devient ainsi plus sophistiqué, mais c’est toujours la manière dont le processus de production est organisé.
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En recourant à la TRT, la conductrice a déclaré qu’elle fournissait des services avec une personnalité, une lourdeur, une habitude et d’une manière subordonnée, qui caractériseraient le lien. Et prétendu être toujours soumis à un contrôle, par l’entreprise, à travers une vérification par l’algorithme.
Uber, à son tour, a affirmé que c’était le professionnel qui l’avait engagé pour fournir des services. Et c’est la conductrice qui aurait pris les risques de l’entreprise, en utilisant son propre véhicule et en payant les frais de carburant et d’entretien.
